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【一线故事】亮出身份站好岗

独山子石化优化生产运行 提质降耗名列前茅

12月份是柴达木盆地一年中最冷的时节,呼啸的北风席卷着苍茫的大地,柴达木盆地内一片荒凉肃穆景象。然而,在青海省茫崖市环英雄岭地区,零下近二十摄氏度的低温依旧无法阻挡高原物探人的工作热情,东方物探青海物探处花土沟英西资产库一片繁忙景象。

“卸物资时,车上的人一定要确定车下的人拿稳了再松手,大家不要急不要赶,最后几车啦,一定要注意安全。”临近傍晚,东方物探2139队动迁突击队随队安全员薛勇依旧一边走,一边吆喝着。

12月15日下午,在动迁突击队全体队员的共同努力下,持续了半个月的咸东项目搬迁工作顺利完成,为高原物探2020年度冬季施工站好了最后一班岗。

精细制定搬迁方案

11月中旬,由东方物探2139队承担的咸东三维项目进入了最后的采集冲刺阶段,为了提高人力、物力利用率,做到项目各工序无缝衔接,2139队立即召集队领导、班组长以及党员骨干成立搬迁筹备小组,利用晚间生产例会时间,召开搬迁筹备会,商讨制定搬迁计划。

“从咱们驻地到花土沟英西资产库有三条路可走,三条路的路况、远近各不相同。”搬迁筹备会上,队经理吕思霖指着工区地图向大家逐一介绍三条路线:第一条路需横穿工区西南部群山,道路难行,但行程最近;第二条路沿管线路绕行东北面的钾肥厂,道路最好走,但行程最远;第三条路是从驻地向北直插南翼山路,再沿南翼山路到达资产库,路况较好,距离适中。

为了确定最优、最快、最好、最省的搬迁路线,搬迁筹备小组组长、队经理吕思霖和安全员薛勇一路,副组长、队指导员伊凤鸣和安全员岳景坤一路,副组长、设备副经理陈培清和安全主管白军一路,兵分三路实地勘察三条备选行车路线,沿途记录每条路线的地形地貌,现场分析主要风险点,并且准确记录行车距离、时间以及行程航迹。

实践出真知,勘察完成后搬迁筹备小组将三路人员搜集的资料数据整理对比发现,第一条路要走近50公里山路,其中仅直角转弯就有五处之多,路上还有多处连续转弯、45°以上陡坡、独梁、限宽路段等特殊地形,虽然路程最短,仅为70多公里,但运输车,特别是营房牵引车通行困难甚或无法通行;第二条管线路路况相对较好,但因需绕行钾肥厂,地方大型运输车往来密集,交通风险极高,且搬迁路程110多公里,最为遥远;第三条路需经过一条老测线路,除要穿过一条狭窄沙丘带外,其他路段相对平坦,直通南翼山砂石路,距离90多公里,较为适中。经过筹备小组的反复对比、综合考量,最终选择了从驻地走老侧线路经南翼山砂石路到花土沟英西资产库的动迁路线。

路线确定后,搬迁筹备小组立即着手队上营房车、帐篷、床板等物资的清点,指路标识牌、危险路段警示牌的制作,以及参与动迁的人员名单的遴选、确定等前期准备工作,并在搬迁筹备小组的基础上,组建营地动迁突击队,明确队员分工、职责,制定详细的搬迁计划。

精准把控动迁安全

“第一辆车,青HA5983甄永立甄师傅,对面没有来车,请快速通过,其他车辆原地待命”

“收到。”

“收到。”

……

12月1日午间,动迁突击队进入本次搬迁行程最复杂路段——近5公里的连续小角度弯道上坡路段,按照先期制定的搬迁计划,作为随队安全员的薛勇,站在高处通过通讯电台,现场指挥突击队员们依次安全快速通过。

11月28日,随着咸东项目野外采集结束,收线工作接近尾声,利用晚间休息时间,动迁突击队安全管理员岳靖坤对突击队员们进行了为期两天的安全培训。

培训时,岳靖坤以多媒体的形式向队员们详细介绍了搬迁计划、车辆限速规定、人员分工及职责、搬迁路线讲解、搬迁过程中的风险及应急措施以及搬迁过程中的休息时间及地点选择等内容,确保队员们学懂、弄通、领会透,达到烂熟于心。

利用收工时间,陈培清和设备维修人员对运输车辆、营房车等设备设施进行全面细致的故障排查、检修、更换、维护保养,重点检查车载电台、GPS监控系统以及车辆性能、防护设备的完整性,降低设备设施故障率,为动迁设备正常运转提供了坚强的保障。

精心挑选搬迁干将

从咸东项目驻地出发,沿老侧线路前行十多公里,一条绵延狭长的沙丘带挡住了前进的道路,为了减少绕路、节约搬迁时间,搬迁工作开始前,2139队调派推土机推出了一条两车宽的通道,以便动迁突击队快速通过。

12月7日上午,满载物资的动迁突击队再次踏上了新一天的搬迁征程,作为最后一辆营房车牵引车驾驶员的青年党员杨群英,和往常一样,例行日检完成后,随队前行。

一连多天的车队碾压,沙丘带上推土机推出的原本平整、硬实的路面变得松软、凹陷,动迁突击队员们驾驶运输车依次安全而颠簸的依次通过沙丘地带,好巧不巧,轮到杨群英通过时,意想不到的事情发生了。

像往常一样,杨群英驾驶着牵引车低档匀速向前行进,眼看再有4-5米就要到达沙丘坡儿顶时,发动机声音突然变的沉闷起来,迅速用余光扫了一下仪表盘,发现发动机转速正在急速下降,眼疾脚快的他赶紧踏下油门踏板,只感觉车身一阵左右抖动,转速刚刚上去又以更快的速度落了下来,渐有熄火的态势。

“坏了,怕是营房车车轮险沙坑里了,”凭着多年开车经验,杨群英立刻判断出当前面临的境况,说时迟那时快,凭着娴熟的驾驶技巧,只见他手脚并用,离合、刹车、手刹完美衔接,以最快的速度将车辆停稳。待下车查看后发现,果然和自己判断的一样,营房车的4组车轮有三组都陷进了山坑里,杨群英重新上车,尝试着缓慢倒车,希望整个退下来,从沙坑的两侧绕过去,然而终究事与愿违,受反作用力的影响,营房车不仅没有后退,随着反作用力越来越大,其前部渐渐往一侧倾斜,角度越来越大,通过后视镜发现这一状况的杨群英立刻停止倒车。

这时押后的维修保障车靠了过来,“不能倒了,在倒下去有翻车的风险,把前面的车叫过来,拖上去!”2139队机械师李健近前说道。

“不行,等前面的车把营房车卸下来(拆卸营房车挂钩需多人配合)赶到这里怕不要1个小时的时间,太慢了,我再想想,”一边说着杨群英一边开动脑筋,“有了,一会儿我会低档大油门往前开,这时营房车会随着这股冲劲往前走一段儿,但是受到营房车的反作用力,牵引车的前冲力道很快会消失殆尽,这时我会制动前车,你待两车停稳后,掩木打在前车的两个后轮上,咱们一点一点挪上去。”

“30cm、50cm、1m、1.5m……”

在两个人的默契配合下,营房车一点点往前挪动。

“4.7m、4.2m、3.2m、1.7m……”用了不到20分钟,营房车终于被拖了上去。

“成了!真有你的!”李健感慨道。

“小意思,别忘了我可是有着10年驾龄的老司机。”环视车辆一周,确认一切正常的杨群英重启战车,扬长而去。

这次营地长途搬迁,2139队在牵引车驾驶员挑选上严格把关,定下硬杠杠:一是必须持有A2驾驶证,二是必须拥有5年以上驾龄,三是有着3次以上的长途搬迁经验,四是身体健康、年富力强。经过层层筛选,陈鹏涛、杨群英、尹雅宾等一批驾驶经验丰富的中青年党员脱颖而出,在安全驾驶培训阶段积极认真,快速吸纳安全防御知识,经过沙丘、连续小角度弯道上坡、窄路会车等复杂地形、特殊情况时,反应快速、应对沉着,为营地动迁工作的安全、平稳、高效运作奠定了坚实的基础。

撰稿:袁枫

编辑:栾奕

责编:向爱静