辽河石化：从“进口依赖”到“中国制造”
12月13日，辽河石化研究院石油炼制高级专家曹朋云又一次站在了长安街旁。灯火辉映下，注视着这条由自己和团队“铺就”的道路，她仿佛又回到了3个月前那个豪情满怀的日子。
今年9月3日，长安街上旌旗猎猎，受检方阵步履铿锵，钢铁洪流威武前进。同一时刻，渤海之滨，辽河石化会议室内响起一阵热烈掌声。当电视镜头掠过整齐壮观的阅兵画面时，有人高声提醒：“快看路面！又黑又亮，又平又宽！”
思绪收拢，曹朋云静立于长安街头，心潮起伏——眼前不仅是往来车流的通行之路，更是一段从依赖进口到国产化攻坚的沥青自强之路。
使命在肩
铺上中国人研发的沥青
2024年4月17日，中国石油集团董事长、党组书记戴厚良在辽河石化调研期间，提出“‘昆仑’沥青要铺到北京长安街上”的殷切期望。
这一要求，让辽河石化沥青材料研发团队深感责任与压力重大——长安街对沥青性能要求极为严苛，既要承受重大活动中重型车辆的反复碾压，又要适应北京冬寒夏热的气候特点。
面对挑战，研发团队准备参考2009年长安街大修时的相关数据资料。然而，相关资料少之又少。
大家多方奔走，辗转联系当年的研发单位、高等院校、业内专家，凭着“大概类型”“模糊参数范围”等零碎信息，历经数十天，终于拼凑出可供参考的资料。
研究显示，2009年长安街大修表面层采用的是掺加部分进口沥青与一种复合改性沥青的混合料。
进口沥青因其优异的高温抗车辙、耐老化特性，成为当时的最优选择，但其价格高出普通沥青70%以上，且供应受限。
“长安街难道就不能铺上中国人自己研发的沥青，实现国产化替代吗？”这个想法激励着团队迎难而上。
经过数十次试验调整，团队最终选定了辽河油田特有的低蜡、低硫、低凝点的稠油作为原料，成功研发出20号沥青，为后续不粘轮沥青的研发奠定了基础。
2024年12月，辽河石化与交通运输部公路院联合开展的路用性能评价，不仅验证了20号沥青突出的路用性能，更发现“60度动力粘度”和“PG分级”两项指标无法对不同原油生产沥青的高温性能进行定量表征，也无法对沥青混合料的动态模量指标进行定量表征。这一发现直接推动了《公路沥青路面施工技术规范》的修订完善。
今年，20号沥青等产品在合肥至周口高速公路、浙江东阳博士大桥等路段成功应用，为实现“‘昆仑’沥青要铺到北京长安街上”的目标积累了实践经验。
破壁前行
攻克“面粉遇油”的难题
尽管20号沥青具备优异的高温稳定性，但克服其低温柔性偏弱的固有缺陷成为新的挑战——在北京寒冷的冬季，路面容易出现脆裂。要让长安街路面经久耐用，必须对沥青进行改性处理。
“就像做菜添加调料一样。”曹朋云形象地比喻，“沥青也可以‘按需定制’，通过添加特定的改性剂，补齐其天然性能短板，从而适配更加复杂的场景。”
可沥青“定制”远比调菜味难上百倍。20号沥青质地坚硬，和改性剂凑到一起，就像油里加面粉一样，难以相融，就算硬搅和到一起，产品性能也很差。因此，“20号沥青无法改性”几乎成了行业共识。辽河石化研发团队却一举改变了该认知。
在炼化新材料公司的指导推动下，依托“沥青创新联合体”的平台优势，团队与相关单位实现了技术、人才与经验的充分共享。
为攻克行业难题，团队将目光锁定在一种国际公认的优良沥青改性原料上。面对硬度极高的20号沥青，它是否能成功改性？
有团队成员直言，此前国内外相关尝试均未成功，这是一条走不通的路；也有成员表示，科学研究不能预设结果，唯有实践出真知。大家最终达成共识：先干再说！
“技术攻坚期要反复验证配方，大家凌晨三四点返岗调整参数是常事。”辽河石化改性沥青技术开发二级工程师周洋微笑着说。
经过多次尝试，团队终于证实，该改性原料针对低标号沥青同样具备良好的改性适配性。2024年10月，成功开发出胶体结构稳定、粘度适中、易于乳化的20号改性沥青。
创新突围
实现低标号沥青大比例改性
单纯的低标号改性沥青改性剂掺量有限，其弹性恢复能力、长期耐久性仍显不足，远未达到长安街的标准。2025年6月，团队在实验室展开新一轮攻坚，重点突破低标号沥青与大比例改性剂稳定共溶问题。
核心障碍摆在眼前：如何才能让大量改性剂稳定分散于低标号沥青中而不发生离析或降解？好比让大量面粉在油里混合均匀而不分层。
为此，团队调整了上百次配方，进行了上千次性能试验，制作了100多个样品。
技术攻关的关键期，恰逢团队成员家中的重要阶段——产品调运中心一级主管刘晓莉的儿子面临中考，其他成员的孩子大多正值学业的紧要节点。然而，为了抢抓研发窗口，他们几乎无暇顾及家庭。“大家早上7点多就到单位开会讨论方案，晚上12点多才下班，根本没时间陪孩子，现在想起来心里还很愧疚。”刘晓莉说。
软化点试验是判断改性剂是否稳定分散的核心检测手段之一。试验人员连续9天待在仪器旁，日均完成20多次软化点试验。每次试验过程中，需要让样品体系保持每分钟5摄氏度的升温速率，逐步升到80摄氏度以上，其间必须全程紧盯、寸步不离。“每天都得盯五六个小时，设备上的搅拌棒不停转动，看得我头都晕了。”周洋坦言。
尽管全力以赴，试验的离析指标稳定性却始终不尽如人意。“晚上开车回家有段特别黑的路，那时候的我们，就像在那段漆黑的路上摸索前行，找不到方向。”刘晓莉如此形容当时的困境。
转机出现在一次日常复盘会上。团队借鉴2023年京哈高速沥青研发的相关经验，创新提出对弹性体进行多元复合改性的思路，重点解决如何最大程度发挥材料的弹性，增强沥青使用过程的耐久性，并且实现胶体结构稳定的问题。
然而，京哈高速所用沥青的质地，要比20号沥青“软”得多，既往经验能否成功迁移，谁也没有底。此前，在离析指标的攻关上，团队已失败30余次，本轮试验又需耗时55个小时，但时间不等人，大家压力倍增。
依据该思路，团队立即开展试验。令人振奋的是，各项指标均显示合格。“那天是6月16号。”刘晓莉记忆深刻，“当晚我开车回家时，感觉前面的路都敞亮了。”
“这一突破使我们成为目前国内唯一掌握低标号沥青大比例改性剂稳定分散改性技术的生产企业，为高粘高弹改性沥青的生产做足了技术准备。”周洋说。
技术难关告破之际，团队获悉长安街将于2028年进行大修。一个朴素而真挚的愿望在团队每个人心里生根：“如果到时能有一段路用上我们研发的沥青，大家就心满意足了。”
“九三”圆梦
“你们这沥青，真好！”
技术瓶颈的突破，让团队拥有了静待花开的底气和信心。
谁也没想到，这份原以为要等上3年方有可能“接受检阅”的成果，竟在“九三阅兵”前迎来了展示的契机。
7月30日至8月4日，研发团队全力以赴，为长安街中修项目“量身定制”配方，将软化点提升至保险值以上，并增加了动力粘度等指标，助力成功生产不粘轮沥青和高粘高弹改性沥青。
为最大程度减少对交通的影响，长安街施工仅能在午夜零时至清晨6时的短暂“窗口期”作业。辽河石化研发的不粘轮沥青在喷洒后能迅速形成高强度粘结层，既能像“502胶”一样，把旧路面和新的热拌沥青混合料紧密粘结，又能减少车辆轮胎与路面的粘连问题。产品破乳固化速率相较市面同类产品提升1倍，大幅缩短了施工时间。
团队研发的高粘高弹改性沥青彻底解决了原路面“扛得住高温，耐不住低温”的难题，有效避免了冬季温缩裂缝、小面积剥离松散等问题。自此，长安街的路面配方再也无须掺混高价进口沥青，实现了产品的国产化替代。
在长安街灯火通明的夜间施工现场，机器轰鸣，人影穿梭。摊铺开的不粘轮沥青迅速硬化，高粘高弹沥青石料裹附均匀。望着眼前这幅景象，团队成员心中的波澜难以平静。
此时，一位现场施工人员走到他们身边，由衷地说道：“你们这沥青，真好！”这句朴素的赞誉，让所有团队成员感到，一切付出都是值得的。
长安街的灯火，如同一条流淌的星河，映照着脚下平整坚实的路面，也映照着中国石油推进科技自立自强、打造“产品巨人”的奋进之路。
记者：阚珍 王芳
特约记者：李岩
编辑：姚婕娜
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